潤滑的關鍵地帶：深海中的微小摩擦

1. 傳動與軸承系統
深水環境的壓力可達數百個大氣壓，普通潤滑脂早已無法維持潤滑膜。此時需使用耐壓能力超過 100 MPa 的全氟聚醚類潤滑脂（如 西班牙老鷹G.BESLUX FLUOR 、法國IKV FLUOR系列），同時具備極佳的化學惰性與抗海水腐蝕性能，確保軸承與齒輪能在高負荷下長時間穩定運轉。

2. 動態密封區域
密封件在運動過程中易被海水滲透破壞，需選用具疏水特性的矽基潤滑脂，使其在表面形成防水薄膜，隔絕水分進入，延長密封件壽命。

3. 電機與感測模組
在高濕環境下，電氣元件若被導電潤滑劑污染，容易造成短路。因此建議使用介電強度 > 25 kV/mm 的絕緣型潤滑脂，確保電機與感測器穩定運作。

深海潤滑的三大痛點

1. 乳化與潤滑膜崩解
普通潤滑脂一旦與海水接觸便易乳化，導致油膜失效。唯有化學穩定度高的 全氟聚醚潤滑脂 才能在高壓鹽水中維持潤滑性。雖成本較高，但其耐久性與可靠度在深海應用中無可取代。

2. 維修困難與高成本
深海設備一旦需維修，往往涉及潛水、打撈或船載作業，單次費用動輒十萬元以上。因此潤滑方案必須支援 一年以上免維護周期，以降低整體運行成本。

3. 溫差劇烈與黏度穩定性
深海溫度通常僅 2–4 °C，而運行中的馬達與液壓系統又會產生熱量。潤滑脂需具備 −50 °C 至 150 °C 的寬溫穩定範圍，才能同時應對冷啟動與高溫運行。