Tesla 電機油更換指南
2025
特斯拉的保養
很多人以為「電動車不用換油」，但其實以Tesla為例，特斯拉電機內確實有潤滑油，只是跟傳統汽車的「機油」不一樣，也不需要定期更換。
在特斯拉 Model 3 / Y / S / X 等車型裡，馬達與減速齒輪組是一體封裝的「e-Drive unit」，裡面會有：
- 齒輪油（Gear Oil）
- 功能是潤滑齒輪、軸承，並幫助散熱。
常見型號如：
- Tesla Model 3 / Y：使用 Dexron VI 或特製 ATF 類油
- Model S / X (前期)：使用 ATF 或合成齒輪油
Tesla 的驅動單元（馬達+減速齒輪組），裡面有齒輪需要潤滑。這個油就是俗稱的「電機油」（Drive Unit Gear Oil）。它不像傳統變速箱有換檔結構，但一樣需要高品質油品來保護齒輪與軸承。
油品建議與換油週期：
規格：Dexron VI ATF 或 符合Tesla 原廠規範的合成油。
優先尋找在油品資料上有標注符合TESLA規範的ATF油品，且是可信的正原廠油品，切勿選擇來路不明水貨，才能保證高單價的電動車單元完好無損。
更換週期：原廠未列為保養項目，但根據台灣紅綠燈多，走走停停的路況，或是激烈操駕，建議 6~8 萬公里以上 或高溫環境下2-3年更換一次。
- 行駛 6～8 萬公里以上
- 高溫環境下，經常駕駛，2~3年
- 長時間未更換過變速箱油 / 電機油者
- 出現加速延遲、電機異音等現象
常見問題？
若長期未更換電機油，油品在高溫與剪切作用下會逐漸劣化，潤滑性能下降，抗氧化與防鏽能力也會減弱。此時，齒輪與軸承在運轉過程中產生的金屬微屑會不斷在油中循環，長期下來容易造成齒面磨損、軸承間隙增大，甚至引發異音或振動。
若車輛曾行經積水或淹水路段，一旦密封性受損，水分滲入後會使油品乳化，潤滑膜被破壞，導致摩擦面直接接觸金屬，磨損加劇。此狀況在台灣梅雨季與颱風季特別常見。若未及時處理，不僅會降低馬達與減速齒輪的運轉效率，還可能造成軸承燒蝕或馬達絕緣劣化。最終的維修成本往往遠高於定期更換電機油的費用。
A. 在燃油車裡，變速箱油主要負責潤滑變速箱裡的齒輪、軸承與離合器片，同時還必須傳遞液壓壓力，用來實現換檔動作。因此這類油除了潤滑與冷卻外，還要有精確的摩擦特性和穩定的液壓反應。
而在電動車中，電機和減速齒輪通常被整合成一個密封的「電驅單元」（e-Drive unit）。這個系統沒有液壓結構，也不需要換檔，所以所謂的「電機油」純粹是為了潤滑齒輪與軸承、帶走運轉熱量，並保護電機線圈免於潮氣與導電物質的影響。它的化學配方特別強調高絕緣性、低導電性，以及長時間高溫下的穩定性，防止因油液導電或劣化而影響電機運作。
簡單說，變速箱油是機械與液壓兼用的工作油，而電機油是專為電動車電驅系統設計的高絕緣潤滑油。兩者都能潤滑和散熱，但電機油不參與液壓控制，壽命更長，要求的電氣安全性與抗氧化能力也遠高於傳統變速箱油。
荷蘭77頂級潤滑油 ATF EV 電機油
ATF EV 是高品質的全合成油，專為電動車（BEV）與插電式混合動力車（PHEV）所使用的單速與多速傳動系統及齒輪箱而設計。
ATF EV 適用於 乾式電機齒輪箱，亦可用於 電機與變速箱共用潤滑油的濕式電機系統。
• 卓越的齒輪保護性能
• 優異的抗起泡特性
• 優異的電氣絕緣性能
• 優異的銅材防護性能
• 出色的防抖動性能與低溫流動性能
• 極高的黏度指數與剪切穩定性，確保在高運轉溫度與低啟動溫度下，於整個使用壽命期間皆能提供充分潤滑
符合規範：
VW G 060 190、GM 95599982、BMW 83222295532、BMW 83222413512、BOT 448、BOT 350M3、BOT 383、Ford M2C949-A、MB 236.24、SL2808、Volvo 31280771、PSA 1618078480、Tesla（特斯拉）規範適用。
ATF EV 亦適用於電池電動車（BEV）及插電式混合動力車（PHEV）應用中，符合以下規範：
Dexron VI、Honda ATF DW-1、Mazda FZ、ATF SP III、ATF WS、Renault NFP、Renault TRJ、VW G 052 527、MB 235.73、Nissan Matic S。
