蝸輪減速機保養必讀與常見問題：避免蝸桿軸承磨損與損壞的原因與解決方法
2025
常見問題及其原因
1. 減速機發熱與漏油
蝸輪減速機為了兼顧強度與效率，通常採用有色金屬製作蝸輪，而蝸桿則使用經淬硬處理的鋼材。由於其傳動形式為滑動摩擦，在運行過程中會產生較高熱量，使零件與密封件之間因熱膨脹差異出現間隙；同時，潤滑油因溫度升高而變稀，容易導致滲漏。
主要原因包括四點：
- 材質搭配是否合理
- 嚙合摩擦面的表面品質
- 潤滑油的選擇與添加量
- 裝配精度及使用環境
2. 蝸輪磨損
蝸輪一般採用有色金屬、如錫青銅，而配對的蝸桿則多為45鋼並經淬硬。在正常運行中，硬度較高的蝸桿如同「銼刀」般不斷作用於蝸輪，長期下來會導致蝸輪逐漸磨損。一般而言，磨損速度較慢，部分減速機可持續使用十年以上。若磨損過快，則需檢查是否存在選型不當、超負荷運行、材質不佳、組裝品質不足或使用環境惡劣等問題。
3. 傳動小斜齒輪磨損
此問題多發生於立式安裝的減速機。其主要原因與潤滑油的種類與添加量有關。由於立式結構容易導致油量不足，當設備停止運轉時，電機與減速機間的小齒輪潤滑油油位下降（不殘留齒面），導致齒輪在冷啟動瞬間或運轉過程中缺乏有效潤滑，最終產生磨損甚至損壞。
4. 蝸桿軸承損壞
在某些故障案例中，即使減速機密封良好，仍會發現齒輪油乳化、軸承生鏽或腐蝕損壞。這多是由於減速機運停過程中，齒輪油因熱脹冷縮而析出水分並凝結所致。同時，軸承自身的品質與組裝品質也會對壽命產生重要影響。
蝸輪減速機常見故障解決方法
1. 保證組裝品質
為確保安裝精度，建議配備專用工具，避免在拆裝蝸輪、蝸桿、軸承及齒輪等部件時使用錘子等硬力敲擊工具，以免造成損傷。輸出軸裝配需注意公差配合，按照出廠建議手冊；同時建議使用防黏劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損、銹蝕與配合面結垢，避免後續維修時難以拆卸。
2. 潤滑油與添加劑的選用
蝸輪減速機在長期經驗下，如果條件允許，使用ISO VG 220-460黏度，取決於出廠設計。對於負荷較重、啟動頻繁或環境惡劣的工況，推薦使用全合成齒輪油，也因合成油有多個種類，對蝸輪減速機的效果皆不同，可參閱下方。減速機停機後油膜仍附著於齒輪表面，形成保護層，防止在重載、低速、高扭矩或啟動時出現金屬直接接觸。
3. 合理選擇安裝位置
在條件允許的情況下，盡量避免立式安裝。由於立式結構需添加更多潤滑油，易導致發熱與漏油，且齒輪磨損加劇。以某鋼廠酸軋線為例，部分立式安裝的減速機在運行一段時間後，小齒輪磨損嚴重甚至損壞；經調整安裝方式後，情況明顯改善。
4. 建立完善的潤滑維護制度
應依據潤滑工作的「五定」原則進行日常維護，並指定責任人定期檢查。當發現油溫顯著升高（溫升＞40℃或油溫＞80℃）、油質明顯劣化、油中銅粉增多或出現異常噪音時，應立即停機檢修，排除故障並更換潤滑油後再投入使用。加油時需控制正確油量並與安裝位置相符，以確保潤滑效果。
蝸輪通常故障原因及改善方法
| 故障狀況 | 故障原因 | 解決方法 |
|---|---|---|
| 減速機過熱 | 超載運轉 | 調整至適當負荷 |
| 潤滑油過少或過多 | 依指示加入適量潤滑油 | |
| 潤滑油品質不良或選型錯誤 | 油排出後加入適當潤滑油 | |
| 油封過度摩擦 | 在油封處滴數滴潤滑油 | |
| 出力軸與傳動裝置連接不當 | 調整至適當位置 | |
| 減速機雜音 | 蝸輪、蝸桿工作不良 | 修整齒接觸面 |
| 軸承損傷或間隙過大 | 更換軸承 | |
| 潤滑油不足 | 依指示加入齒輪油 | |
| 異物侵入 | 去除異物並換油 | |
| 不正常震動 | 傳動裝置固定不良 | 將傳動裝置固定 |
| 軸承磨耗或損傷 | 更換軸承 | |
| 螺栓鬆脫 | 鎖緊螺栓 | |
| 異物侵入 | 去除異物並換油 | |
| 漏油 | 油封損傷 | 更換油封 |
| GASKET 破損 | 更換迫緊 | |
| 油量過多 | 依指示加入適量油 | |
| 洩油栓鬆脫 | 鎖緊洩油栓 | |
| 油鏡破損 | 更換油鏡 | |
| 入力或出力軸不轉 | 蝸輪蝸桿過熱膨脹 | 更換蝸輪或蝸桿 |
| 軸承損壞 | 更換軸承 | |
| 異物侵入 | 去除異物並更換潤滑油 | |
| 蝸輪、蝸桿過度磨損 | 更換蝸輪或蝸桿 | |
| 蝸輪過度磨耗 | 超載 | 調整至適當負荷 |
| 潤滑油品質不良或選型錯誤 | 油排出後加入適當潤滑潤滑油 | |
| 潤滑油不足 | 依指示加入適當潤滑油 | |
| 軸承磨損 | 更換軸承 | |
| 運轉溫度過高 | 改善通風環境 |
蝸輪蝸桿減速機全合成潤滑油
| 應用點 | 產品 | ISO VG | 食品級認證 | 特色 |
|---|---|---|---|---|
| 蝸輪減速機油 | BESLUX GEAR ET RED | 220, 320 | N.A. | 半合成紅色齒輪油，具有黏附性與排水性 |
| 蝸輪減速機油 | BESLUX GEARSYNT XP | 220, 320, 460 | N.A. | PAO全合成齒輪油，卓越保護減速機 |
| 蝸輪減速機油 | BESLUX SINCART | 220, 320, 460 | N.A. | 特殊全合成齒輪油，長效型避免銅磨損 |
| 蝸輪減速機油 | BESLUX GEARSYNT ATOX | 220, 320, 460 | NSF H1 | 食品級合成齒輪油，確保食品產線避免二次污染 |
油品分析
潤滑油是設備最重要的零部件
當前工廠管理首重 TPM(Total Productive Maintenance)生產設備全面維護，其係以企業現有設備為中心、以生產現場為核心的管理法，追求生產系統效率之最大效率。潤滑管理應為TPM 中的重要課題。
良好的設備管理在於良好的潤滑油管理；潤滑油品監控關鍵在於油品分析。藉由油品分析得知油品之健康狀況，就如同人體的健康檢查中的血液常規檢測可詳細了解身體的健康狀況。
PM(Productive Maintenance)預防維護，在潤滑油品標準檢測項目至少應具備有：
- 黏度(40°C or 100°C)
- 元素金屬分析
- TAN 總酸值 / TBN 總鹼價
- 清淨度
- 水分含量(含水量)
我們特別關心您的設備運轉情況，因此除了提供基本相關實驗室數據，我們的油品分析含有超過20年經驗的設備建議報告，並以正常（Normal）, 注意 （Caution）, 警告 （Warning），三種顏色來提醒您需注意哪些項目異常，進而得知設備的可能磨損與維運方向。
歐洲老鷹牌特種潤滑劑
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