DPF、cDPF、SCR、EGR是什麼?

DPF（Diesel Particulate Filter）柴油碳微粒過濾器

由於空氣污染越來越嚴重，EURO設定的標準越來越高，因此開發出DPF，許多的柴油車都需要配備DPF柴油碳微粒過濾器減少排碳量，以符合EURO廢氣排放標準。

DPF（柴油碳微粒過濾器）是將柴油燃燒廢氣濾除碳微粒。當碳微粒到達一定程度時，引擎管理系統會進行所謂的過濾器再生，執行過濾器內的燃燒動作，將碳微粒燃燒成更微細的煤灰再排出，以淨化過濾器維持過濾功能。但有些DPF還必須添加化學藥劑，才能進行將碳微粒燃燒成煤灰的功能。當DPF內的煤灰累積到無法經由再生淨化的時候，就必須更換新的DPF或是清洗。

cDPF（coated Diesel Particulate Filter）鍍膜式柴油碳微粒過濾器

是新一代的柴油碳微粒過濾器系統，不需要任何的化學添加劑，就能夠燃燒碳微粒。因為是鍍膜式的關係，該系統能將碳微粒燃燒成更細小的煤灰再排出。

SCR（Selective Catalytic Reduction）選擇性觸媒轉化器

觸媒還原劑（環保車用尿素溶液）是一種無味無色的透明溶液，由32.5%工業尿素和 67.5%的去離子水合成的。應用在汽車廢氣污染控制系統中，簡稱為SCR系統，用在柴油引擎車輛廢氣排放中的氮氧化物(NOx)；觸媒還原劑（環保車用尿素溶液）儲存於專屬的儲存桶內，與廢氣中氮氧化物(NOx)結合，進而還原成無害自然的氮氣和水，以達到歐盟四/五/六期(Euro ４&５&６)廢氣排放標準。

EGR（Exhaust Gas Recirculation）廢氣再循環

為了降低氮氧化合物(NOx)所設計的排氣淨化裝置。由於氮氧化物排到大氣中，碰到強烈的紫外線時，會生成光化學煙霧。這種光化學煙霧，會造成眼睛疼痛，嚴重的話還會呼吸困難。長期呼吸被氮氧化物和黑煙等污染的空氣，也容易帶來呼吸器官的疾病和癌症。
目前車輛使用的方法就是在進氣管中導入一些已經燃燒過的廢氣，與新鮮空氣混合，再次燃燒，降低混合氣的含氧濃度，吸收燃燒釋放出的熱量，使燃燒速度減慢、溫度降低，便減少了NOx的生成數量，現代引擎不論是汽油或柴油的都有EGR廢氣再循環系統，並且都用電腦來控管廢氣的進氣量，達到環保和動力上取得最大的利益和平衡。

※由於汽車的排碳量導致嚴重的空氣污染，以上這些裝置都是為了降低汽車廢氣的排放量才搭配在車上，但時間越來越久，碳都會逐漸累積在這些裝置上或引擎，降低汽車原有的性能，所以一定要選擇好的機油及適合自己愛車的機油，並且定期保養，有時添加油精清理車內的積碳，才能讓愛車跑的順暢。

清潔DPF相關產品